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摘要
基于四川某浅埋新建铁路隧道上跨供水隧洞、下穿路基为背景，提出加强新建隧道施工工法或加固临近建筑两种方案，通过数值模拟分析3种控制工法下既有建筑的受力及变形特征，提出近接施工的影响范围。研究结果表明：1)不同工况下，供水隧洞拱顶及拱脚区域最易发生受拉破坏，拉应力最大值分别稳定在3.42,3.25,2.36 MPa,相对于工况1分别降低了4.97%、30.99%;2)供水隧洞和地表路基位移变形分别呈“∩”和“∪”型，供水隧洞整体变形差异会导致结构应力分布不对称。地表路基沉降值最大值分别为5.39,4.07,2.82 mm,相对于工况1分别降低了24.49%、47.68%;3)供水隧洞和地表路基分别距结构间交点24,64 m控制值增长率最大，分别最早在距结构间交点12,32 m超出控制标准，新建隧洞施工影响最强烈；4)加固既有建筑方案效果明显优于加强新建建筑的施工工法，新建铁路隧道施工距临近结构40 m时就应加强既有建筑的监测。
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单位四川川交路桥有限责任公司; 中交四公局第二工程有限公司; 中机中联工程有限公司
