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摘要
结合当前高速铁路电务行车控制设备监测分散且智能化程度不高，难以满足日常维护需要的现状，提出高速铁路电务智能维护中心系统功能需求、基于数据采集层、数据存储层、数据处理层、数据应用层以及可视化展示层的总体架构，构建现场信号机械室、维护中心机房、维护客户端三级的设备布置方案。通过设置独立的厂家维护模块，引入厂家维护数据，解决了不同厂家设备接入中心和数据采集问题，为实现大数据应用奠定了基础。最后以列控改方试验为例，构建了基于故障树的故障诊断专家系统，综合采集数据对智能诊断功能进行了说明。
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单位中国铁道科学研究院通信信号研究所; 中国铁道科学研究院集团有限公司
