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摘要
对浅埋偏压多洞室连拱+小净距公路隧道洞口段施工时，隧道衬砌支护结构极易发生破坏，影响隧道施工安全和工程进度，为此，依托某浅埋偏压四洞并行公路隧道群实体工程，对动态施工下多洞室隧道群洞口段初衬及二衬的应力应变变化规律进行全过程现场监测，研究不同施工工序下隧道支护结构的受力变形特性，分析后行隧道开挖对邻近先行施工完成隧道的影响规律，并提出相应的施工建议。研究结果表明：偏压浅埋侧车行洞初衬钢拱架在中隔墙搭接处变形最大，相比于隧道周边围岩，车行洞连拱间夹岩更不稳定；受地形偏压的影响，左、右车行洞呈明显的非对称受力特征，东、西侧人行和非机动车共用隧道非对称受力变形特征不显著；左车行洞(浅埋侧先行洞)初衬整体受力大于右车行洞(深埋侧后行洞)整体受力；隧道开挖对掌子面前方围岩存在“超前扰动效应”，浅埋侧隧道完成支护后，深埋侧衬砌偏压效应有所减弱。
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单位中国建筑第五工程局有限公司; 中南大学; 土木工程学院
