沪苏湖铁路虹七特大桥钢-混结合连续梁设计

作者：杨得旺; 严爱国; 曾甲华

来源：世界桥梁, 2020, S1: 68-72.

• 钢-混结合梁桥
• 高速铁路桥
• 槽型梁
• 刚度
• 应力
• 负弯矩区
• 车桥耦合
• 桥梁设计

沪苏湖铁路虹七特大桥为(42+60+45)m钢-混结合连续梁桥,主梁采用"槽型钢箱+混凝土桥面板"形式,利用了原设计方案主跨45m预应力混凝土连续梁的预留基础,节约了大额管线迁改费用。钢梁采用单箱单室槽型梁,横隔体系分为框架式、桁架式、实腹式3种,标准间距为4.0m。混凝土桥面板横桥向全宽预制,预留加长湿接缝剪力槽,满足了铁路桥梁布置大量剪力钉的需要。桥面板设计采用不允许裂缝产生的方法,主力工况下按全预应力构件设计,主力+附加力工况下按预应力混凝土A类构件设计。中支点负弯矩区抗裂措施主要采取调整桥面板安装顺序、支点顶升、设顶升预拱度、双重结合等措施。主梁刚度以及动力性能良好,有效保证了行车安全性、舒适性。

• 单位
  中国铁建股份有限公司; 清华大学; 中铁第四勘察设计院集团公司