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摘要
文章基于双重差分法(DID)构建多时点差分效应模型,利用我国285个地级及以上城市数据,实证检验高铁开通这一"准自然实验"对城市消费水平的影响,并识别高铁网络下消费格局的空间异质性特征。结果表明:全国层面上高铁开通有助于城市消费规模的增长,但随着城市消费总量分位的不断上升,高铁开通对城市消费的正向促进影响呈先下降后上升的"倒N"型态势;这种促进作用对不同区位和不同规模的城市存在显著差异,高铁的消费效应在东中部地区以及大中型城市表现更明显,该结论经过PSM-DID检验和反事实检验后仍保持成立。
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