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摘要
基于某新建高速公路工程存在的填土多、取土难、农田保护冲突等问题,提出采取"桩板式无土结构"这种新型结构用以实现减少征地,节约用土,环境保护等要求。是由工厂化预制的桥面板、管桩通过合理连接形成的一种框架结构体系,相较于传统土质路基,取消了边坡放坡,节省了征地面积,且预制板梁、管桩可在工厂完成,现场组装,施工速度快,同时充分利用既有结构,节约工程造价,可用于替换3～8 m填土路基。本文基于某项目进行了该新型结构的构造设计和性能分析。
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基于某新建高速公路工程存在的填土多、取土难、农田保护冲突等问题,提出采取"桩板式无土结构"这种新型结构用以实现减少征地,节约用土,环境保护等要求。是由工厂化预制的桥面板、管桩通过合理连接形成的一种框架结构体系,相较于传统土质路基,取消了边坡放坡,节省了征地面积,且预制板梁、管桩可在工厂完成,现场组装,施工速度快,同时充分利用既有结构,节约工程造价,可用于替换3～8 m填土路基。本文基于某项目进行了该新型结构的构造设计和性能分析。
