浅海区铁路桥梁耐久性设计与应用研究

作者：孙宗磊

来源：铁道标准设计, 2020, S1: 27-33.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202008260007

• 浅海区
• 铁路桥梁
• 耐久性
• 减水剂
• 耐蚀钢筋
• 耐蚀支座
• 设计

铁路跨海桥梁服役环境恶劣,其钢筋混凝土结构在动载与恶劣海洋环境耦合作用下的耐久性问题十分突出。依托青连铁路跨胶州湾特大桥及青荣城际双岛港特大桥,系统研究浅海区铁路桥梁的耐久性提升技术。通过掺加混凝土原位增韧材料和具有化学减缩功能的新型减水剂,显著提高了混凝土的开裂性能。应用M-S分析方法研究耐蚀钢筋钝化膜的耐蚀机理,并采用渗透性模板和耐蚀钢筋提升钢筋混凝土结构自身的耐蚀性能,通过附加防护措施抑制有害物质向混凝土内部迁移,有效解决了海洋环境下钢筋混凝土结构的耐久性问题。同时,以耐海洋大气腐蚀钢作为支座的主体材料,解决了支座耐久性问题。