基于多体动力学的道岔导曲线线型优化研究

作者：周俊召; 罗雁云^*; 廖博

来源：振动与冲击, 2022, 41(06): 15-20.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2022.06.003

• 道岔
• 超高
• 多体动力学
• 导曲线

为提升道岔侧向通过性能，结合道岔结构特点，提出通过降低侧股内轨导曲线的方式达到在道岔设置超高的目的。以42号道岔为例，设计了加设超高的三次缓和曲线-三次缓和曲线组合线型和加设超高的七次缓和曲线-七次缓和曲线组合线型两种新线型，建立了车辆-道岔动力学耦合模型，经过动力学计算，对比不同工况下的脱轨系数和轮轨横向力，发现在导曲线设置超高和使用高次曲线是有效的，较现有线型能提高车辆侧向过岔的安全性和过岔速度。在设计速度下新线型的脱轨系数极值与现有线型相比降低幅度为14.4%～20.0%,轮轨横向力极值降低幅度为14.5%～26.4%。

• 单位
  同济大学