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摘要
针对跨座式单轨车辆走行轮胎存在较严重的磨耗以及偏磨现象，利用VPG技术理念，建立单轨车辆“转向架—走行轮系—轨道梁”系统耦合有限元模型，以摩擦功总和及摩擦功偏度值分别作为磨耗和偏磨耗评价指标，探索水平轮径向刚度、同轴走行轮胎中心距和走行轮胎充气压力对走行轮磨耗性能影响及规律。结果表明：过大的水平轮径向刚度会加剧前左走行轮和后左走行轮的磨耗以及偏磨耗程度；走行轮胎面摩擦功总和随着走行轮胎中心距的增大而增大，中心距420 mm是变化程度的临界值；适当增大轮胎充气压力可以有效改善走行轮胎的磨耗以及偏磨耗状态。
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