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摘要
为有效防控空中交通管制(ATC)导致的航空事故和不安全事件，科学精准地识别空管运行亚安全态。首先，在脆弱性理论的基础上，得到ATC运行系统脆弱性的概念；然后，构建脆弱性因素耦合模型，分析特征要素演化过程中系统运行状态的变化特点，并参考免疫学理论分析亚安全态的本质；最后，利用N-K模型计算不同脆弱性因素耦合值作为评估各特征要素边界集合，利用云模型逆向云发生器评估特征要素边界，综合所有脆弱性因素，并验证系统最终运行状态。结果表明：双因素耦合系统暴露度为0.094 9,系统运行状态偏离0.077 6,系统状态恢复0.057 0,系统最终状态为0.962 1, 3因素耦合分别为0.341 7,0.308 4,0.201 5,0.859 9,4因素耦合分别为0.861 0,0.877 9,0.541 7,0.663 8,与验证结果基本一致；亚安全状态出现在系统暴露度大于敏感度阶段，此时系统脆弱性演化过程为暴露度—适应度—敏感度—适应度。
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