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摘要
广州市南沙明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60) m的双层桥面中承式六跨连续钢桁架拱桥，桥宽43.2 m，上层为双向8车道，下层预留4车道和管线走廊，为目前世界上跨度最大的市政公路双层桥面三主桁中承式钢桁拱桥。针对明珠湾大桥的主跨施工，提出了大悬臂拱-梁同步拼装和整体大节段提升2种方案，从工艺可行性、施工工期、抗台风安全性、对航道的影响和工程造价方面进行比选，最终采用大悬臂拱-梁同步拼装方案，为同类桥梁选择施工方案提供参考。
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广州市南沙明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60) m的双层桥面中承式六跨连续钢桁架拱桥，桥宽43.2 m，上层为双向8车道，下层预留4车道和管线走廊，为目前世界上跨度最大的市政公路双层桥面三主桁中承式钢桁拱桥。针对明珠湾大桥的主跨施工，提出了大悬臂拱-梁同步拼装和整体大节段提升2种方案，从工艺可行性、施工工期、抗台风安全性、对航道的影响和工程造价方面进行比选，最终采用大悬臂拱-梁同步拼装方案，为同类桥梁选择施工方案提供参考。
