高速铁路综合客运枢纽吸引力模型研究

作者：陈坚; 霍娅敏; 吴丹; 赵翰林

来源：交通运输系统工程与信息, 2016, 16(06): 22-39.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2016.06.004

• 铁路运输
• 客运枢纽
• 吸引力
• 功能价值
• 服务半径

为解决目前大量新建高铁客运枢纽缺少直观定量综合效益评估指标与模型的问题,提出了枢纽吸引力这一概念,用以描述枢纽吸引客流的能力大小,通过直接客流和间接客流两部分系统预测枢纽及其周边区域客流发生吸引量.以枢纽功能价值最大化为目标函数,确定枢纽成本和能力约束下的最优服务半径,从而建立枢纽吸引力分析方法.最后,以建设中的重庆高铁西客站综合交通枢纽为实例,计算得出2020年和2030年枢纽总客流量分别为13.527万人次和21.081万人次,吸引力为1 781.51万、2 179.78万(人次·km/日),从而为客观衡量枢纽自身价值及对其城市发展的贡献提供了一种具有可比性的新方法.

• 单位
  西南交通大学; 交通运输学院; 重庆交通大学