大断面隧道小净距上跨既有隧道施工方案优化

作者：王威

来源：铁道建筑, 2023, 63(09): 85-90.

• 地铁隧道
• 施工方案优化
• 数值模拟
• 上跨施工
• 小净距
• 钢拱架间距
• 单次拆撑长度

成都市轨道交通17号线二期工程阳公桥站—龙爪堰站区间隧道上跨既有7号线盾构隧道采用交叉中隔壁法施工。通过数值仿真结合现场监测，分析大断面隧道以小净距上跨施工时既有隧道拱顶隆起与地表沉降的变化规律，并通过分析新建隧道初期支护厚度、钢拱架间距、单次拆撑长度对既有隧道拱顶隆起和地表沉降的影响，对原施工方案进行了优化。结果表明：先行开挖的两个导洞施工对既有隧道拱顶隆起与地表沉降影响明显；既有隧道拱顶隆起与地表沉降随钢拱架间距和单次拆撑长度增大而增大，随初期支护厚度增加而减小。建议新建隧道上跨施工时采用初期支护+二次衬砌+三次衬砌的复合衬砌结构，钢拱架间距取0.4 m，单次拆撑长度取6 m。