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摘要
广州、深圳等城市分布有富水岩溶区，地下水丰富、发育形态复杂，在地铁建设过程中易导致突涌水、坍塌等安全事故。本文依托广州地铁车站工程，首先通过现场抽水实验得到场地渗透系数为6.32m/d，预测了基坑总涌水量，数值模拟了两次实验过程，得到降水终态误差分别为14.92%和7.08%，结果较为理想。进一步研究了不同形态的富水溶洞对基坑稳定性的影响规律，并基于灰色关联理论对各影响因素进行敏感性分析，其中地下水位和溶腔水压对围护结构水平变形的影响较大，敏感度分别为0.946和0.925；洞距和溶腔水压对地表沉降影响较大，敏感度分别为0.999和0.96；洞距和直径对支护结构最大拉应力和基底孔隙水压影响较大。研究成果可为富水岩溶区地铁车站安全建造提供支持。
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