针对燃料电池汽车发动机热管理系统，以电堆不同操作条件下出、入口最佳温度值为目标函数，考虑了部件及环境干扰，建立了基于参数估计的仿真模型，设计了基于自适应控制的热管理控制策略。对燃料电池发动机热管理干扰的不确定性和系统状态迟滞的问题进行了改进。仿真结果表明：本文热管理策略在不同电堆运行工况下具有较好的适应性，能够达到电堆出、入口温度稳定于设定值以及系统温度在大、小循环开启时变化最小的目标。
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