汽车外流场典型湍流模型比较研究(英文)

作者：何忆斌; 谷正气; 李伟平; 刘永超

来源：系统仿真学报, 2012, (02): 467-472.

DOI：10.16182/j.cnki.joss.2012.02.026

• 湍流模型
• 汽车外流场
• 涡粘系数
• 湍动能
• 数值模拟 turbulent model
• vehicle external flow field
• eddy viscosity coefficient
• turbulent kinemics energy
• numerical simulation

在三方程(k-ε-v2)涡粘系数(μt)的计算中,不仅考虑了湍流空间尺度对涡粘系数的影响,而且考虑了湍流时间尺度对涡粘系数的影响,即在模型中更多的湍流输运的物理机理得到了描述,因此,三方程(k-ε-v2)有着比二方程:SST和标准的k-ε等模型更高的计算精度,它是汽车外流场计算中较为理想的湍流模型。通过Ahmed类车体和汽车两个算例的阻力系数计算值与风洞试验数据的对比证实了这点。另外使用k-ε-v2、SST和标准的k-ε模型计算的汽车的纵对称面的压力分布曲线与风洞试验值相比,三方程k-ε-v2模型更接近试验值。

• 单位
  湖南涉外经济学院; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 湖南大学