列车在高速行驶通过地下站时，引起的气动效应会对车站设施产生影响。选取不同的地下站型，采用数值模拟的方法对列车通过时的表面压力时程、站前风井设置和站台门等问题展开研究，得到不同工况下车站风压时程、压力峰值的变化和分布规律，为工程设计提供参考依据。
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