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摘要
以沪昆高速铁路典型路桥过渡段为例，通过轨道线形测量、现场监测、现场调研、数值模拟等手段，分析CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固结构上拱变形原因。结果表明：台后锚固结构上拱变形主要是因为路基上拱及横向挡块受温度纵向力传递的影响；自竣工以来研究区段存在路基上拱变形现象，且在路桥结合处较为显著，路基土层中1～2 m范围上拱量占总上拱量的90%；过渡段中部摩擦板上拱变形随温度的周期性变化而变化，推测是由于横向挡块阻挡温度纵向力传递所致，靠近大端刺附近的摩擦板变形在-1～1 mm振荡，随温度变化影响不显著；绑定横向挡块纵向位移时，最大上拱变形为5.23 mm。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
