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摘要
为提升轨道交通可达性，结合不同形式地面公交的特点，将其用于轨道接驳服务，提出轨道交通、常规公交和需求响应公交的多模式公交线网布局，探究成本最优下的多模式公交线网结构及对应的接驳公交服务模式。模型以公共交通企业成本和乘客出行成本之和最小为目标函数，以轨道交通线路数、常规公交线路数、步行区域大小、轨道交通及两种接驳公交的发车间隔为决策变量，建立多模式公交线网优化模型求解得到最优决策变量取值、系统成本及线网效能。以苏州市为例进行案例研究，结果表明，采用混合接驳方式后公交线路数由633条减少至540条。此外，该系统协同发展三种公交模式，能够有效应对未来城市需求增长和经济发展等情形。
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单位北京交通大学; 交通运输学院
