地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析

作者：肖治群

来源：科技通报, 2022, 38(04): 75-86.

DOI：10.13774/j.cnki.kjtb.2022.04.013

• 地铁
• 大跨度连续钢桁桥
• 减振垫
• 无砟轨道
• 车-轨-桥耦合动力系统

为了研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道的适用性，并进行相关轨道参数的选型优化设计，基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论，建立地铁列车-无砟轨道-钢桁桥耦合动力学模型，以研究该车轨桥系统的动态特性，分析内容包括钢桁桥预拱度设置、无砟轨道对桥梁的减振效果分析、无砟轨道道床板与桥面间的变形协调分析等。研究表明：(1)桥梁预拱度对列车动态特性的影响并不大。(2)通过适当减小无砟轨道减振垫的刚度，可以有效降低钢桁桥的振动。(3)在地铁列车的动荷载作用下，无砟轨道与钢桁桥之间的变形存在不协调性。当列车在边跨上运行时，其导致的无砟轨道道床板与桥面间的变形更加不协调。(4)随着板长的增大，道床板和桥面之间的最大相对压缩量在逐渐降低，道床板的弯曲变形越大，而短板结构则表现出更多的整体变形。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司