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摘要
增程式电动客车具备一定里程纯电行驶和长距离增程行驶的特点，能缓解纯电动客车里程忧虑问题。文章针对市场需求和实际应用场景，对增程式电动客车动力系统中的驱动电机、动力电池、增程器总成等核心部件进行了性能匹配设计，并在MATLAB-Simulink软件平台中建立整车动力系统动力学模型。基于纯电为主、增程为辅的使用特点，制定了增程式动力系统总体工作策略，而后对常用车速巡航维持功率、高速巡航维持功率进行计算，并对中国重型商用车辆行驶工况（CHTC-C）下增程器输出功率与动力电池能量变化进行仿真分析，结果表明增程器输出功率越小，需要动力电池补偿的驱动能量越多，当达到某一经济功率时动力电池电量基本平衡。相比于传统单一工况匹配增程器功率的方式，文章考虑特定场景具体需求，并对多种工况下增程器经济功率和最大输出功率进行分析，为增程器选型及后续功率跟随策略的完善提供了思路。
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