掺烧生物柴油耦合进气道加湿对柴油机燃烧及排放性能的影响

作者：王彬彬; 高敬博; 杨捷波; 高占斌^*

来源：船舶工程, 2021, 43(03): 1-7.

DOI：10.13788/j.cnki.cbgc.2021.03.01

• 柴油机
• 生物柴油
• 进气道加湿
• 燃烧及排放
• AVL-fire

为探索掺混生物柴油燃烧耦合进气道加湿技术对柴油机燃烧及排放性能的影响,基于TBD234V6型柴油机,应用AVL-fire软件建立仿真模型进行研究。选取柴油机在75%中高负荷工作时,设置0.5～2.5共5组掺水率、10%～40%共4组生物柴油掺混比做仿真分析。结果表明:在掺水率为0时,随着生物柴油掺混比例增大,柴油机动力性下降16.3%,CO排放量下降34.2%,Soot排放量下降92.8%,NO排放量升高35.7%;在生物柴油掺混比为40%时,随着掺水率增加,柴油机动力性下降3.3%,CO排放量升高19.2%,NOX排放量降低89.7%,Soot排放量升高150.8%,但与原机相比Soot排放量仍低出81.9%。掺烧生物柴油降低Soot及CO排放效果显著,但对NO排放有促进作用;生物柴油耦合进气道加湿技术能极大降低NO排放,同时对Soot和CO生成也有较好的抑制效果,柴油机排放性能虽得到了优化,但动力性有所下降。研究结果可为船用柴油机掺混生物柴油燃烧耦合进气加湿技术试验提供一定的指导依据。

• 单位
  集美大学