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摘要
针对国内某款商用车在特定车速下出现的驾驶室异常抖动现象展开研究。通过对车辆进行道路试验测得振动信号,利用频谱分析和相干分析等方法进行综合分析,运用故障诊断的方法找出激励源。结果表明:当车速在65km/h左右时,车轮产生的激振频率与驾驶室的固有频率相接近,导致共振而且驾驶室悬置的隔振效果不太理想。针对此故障,利用ADAMS动力学软件进行建模仿真,优化了驾驶室悬置参数,并提出了改进方案,消除了故障。
- 单位
针对国内某款商用车在特定车速下出现的驾驶室异常抖动现象展开研究。通过对车辆进行道路试验测得振动信号,利用频谱分析和相干分析等方法进行综合分析,运用故障诊断的方法找出激励源。结果表明:当车速在65km/h左右时,车轮产生的激振频率与驾驶室的固有频率相接近,导致共振而且驾驶室悬置的隔振效果不太理想。针对此故障,利用ADAMS动力学软件进行建模仿真,优化了驾驶室悬置参数,并提出了改进方案,消除了故障。
