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摘要
选取高速列车不锈钢车体应力集中区域的3组典型点焊接头进行脉动拉伸疲劳试验,对点焊疲劳试样的裂纹起源、断裂方式及裂纹形态进行分析研究,并对高速列车用不同强度级别不锈钢点焊接头的抗疲劳性能进行评定。研究结果表明:点焊试件具有严重结构应力集中,疲劳断裂方式为穿板断裂,疲劳裂纹起源于点焊热影响区根部、两层板接合面处,随着点焊疲劳裂纹扩展,沿着焊点热影响区切线方向向两侧母材厚度方向扩展。冷轧不锈钢板的疲劳极限与其强度等级关系较大,低强度级别的301L-DLT板点焊工艺性好,优质点焊接头的疲劳极限约为静拉剪强度的10%~15%;高强度级别的301L-HT板点焊工艺性较差,疲劳极限不足静拉剪强度的10%。
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单位北京交通大学; 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
