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摘要
城市轨道交通站点换乘接驳距离研究能够为换乘设施合理布设提供依据。利用KLP模型，考虑到轨道交通出行者对换乘时间感知性较强，建立换乘距离与换乘时间的联系，基于轨道交通出行者心理阻抗的接驳距离模型，计算各类换乘设施布设的合理范围。通过问卷调查诸光路地铁站，共收集170份有效问卷，以常规公交为例建立基于轨道交通出行者心理阻抗的常规公交接驳距离模型，计算获得常规公交的接驳平均距离与最大接驳距离，同理获得非机动车、出租车/网约车、私人小汽车的接驳距离。建立的基于轨道交通出行者换乘距离心理阻抗模型的拟合优度良好，最终的轨道交通站点接驳平均距离与最大接驳距离具有一定的接驳设施布设指导意义。
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