基于出行数据的城市公交网络可达性研究

作者：于文涛; 张可; 李静; 孙会君^*; 屈云超

来源：交通运输系统工程与信息, 2020, 20(04): 106-112.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2020.04.016

• 城市交通
• 可达性
• 两阶段机会模型
• 公交出行
• 公交线路

可达性是评估交通便利程度的有效指标,城市公共交通良好的可达性能够吸引更多人选择这类方式出行.基于公交刷卡、发车时间间隔等多源数据,提出考虑线路和流量的车站等待时间计算方法;利用换乘时间阈值拼接出行数据,获取起讫车站出行时间,建立两阶段机会模型.以北京市为例,评估公交网络实际可达性.研究表明:车站服务可达性和网络可达性均呈现城市中心高、郊区低、沿地铁变化趋势明显的特征,线路越多的车站可达性越高;传统的定值设置方法会低估高可达性车站的可达性水平,考虑流量和线路的等待时间计算方法是有效的.

• 单位
  北京市交通运行监测调度中心; 北京交通大学; 轨道交通控制与安全国家重点实验室