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摘要
采用动力三轴仪器测试了压实黄土的动力强度和累积塑性应变发展规律，并分析了不同应力状态下(循环应力比和固结应力比)孔隙水压力与累积能量耗散关系的演化特征。深入了解频率、土体含水率以及压实度对其动力性能的影响机理，旨在揭示不同应力加载条件下，压实黄土能量耗散的差异，特别关注高含水率状态下黄土试样的能量耗散率，以提供对路基性能劣化的有效预测和控制方法。结果表明：频率和土体含水率的增大均引起动力性能劣化，提高压实度对动力性能的优化效果显著。黏滞累积能量耗散以及塑性能量耗散均会影响黄土孔隙水压黄土的增长型式，其中循环应力比(CSR)较小时，黏滞累积能量耗散的影响更显著，而CSR达到0.28时，总累积塑性能量耗散更为凸显；固结应力比(Kc)下则表现孔隙水压力始终依赖总累积塑性能量耗散的变化；通过参数引入和归一化分析，构建了不同CSR和Kc影响下的压实黄土孔隙水压力增长的能量预测模型。不同固结应力比引起压实黄土的能量耗散差异显著，且高含水率状态的黄土试样表现出更大的能量耗散率。因此，有必要对压实黄土的含水率进行控制，避免行车动载作用下超静孔隙水压力过大导致的路基性能劣化，所建立的能量预测模型能够有效地描述压实黄土的变形破坏特征。
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