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摘要
为研究燃油结冰试验中饱和燃油含水量的影响规律，以达到适航标准要求的油水均匀度，提出对配水循环系统进行数值模拟。运用欧拉—拉格朗日法分别表示连续项与离散项，DPM模型模拟水粒子的碰撞、融合和破碎。对液滴喷射与水-燃油两相流循环进行仿真计算，研究注水位置、循环泵后压力及液流进出排布对燃油含水量的影响规律。基于循环系统内不同区域离散项质量分数的取样统计，分析适航标准规定时间内水与燃油混合情况。利用燃油配水装置进行了泵压式循环注水实验，实测不通过油水分离器循环的泵后燃油含水量。结果表明：测量结果与数值模拟基本吻合，液流进出口设于油箱同侧且在泵后管路注水时循环掺混效果好。0.2MPa泵后压力时油水混合均匀，且含水量可保持在适航标准规定的90～130ppm范围内。
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