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摘要
针对黄土湿陷性对路基工程引起的不均匀沉降灾害，结合国道G310三门峡西至豫陕界段新建工程，采用固结仪对黄土原状样和不同初始干密度的重塑样进行了一系列湿陷性试验和微观定量分析。试验结果表明：在同一初始干密度下，黄土原状样的湿陷性高于重塑样的，且黄土重塑样的湿陷性随着初始干密度的增大逐渐降低，当初始干密度为1.6 g/cm3时，其湿陷性不明显；同一初始干密度下，黄土原状样的总体孔隙量高于重塑样的，且黄土重塑样的总体孔隙量随着干密度的增大逐渐降低；黄土原状样和不同初始干密度下重塑样的湿陷性与其内部孔隙尺寸有关，即干密度较小时，黄土内部的大多数孔隙尺寸大于其颗粒尺寸，呈架空结构，因而具有强烈的湿陷性。
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