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摘要
多联机运行时容易出现缺油情况，从而导致压缩机缺油磨损或卡缸，因此其运行过程中回油问题的妥善解决非常关键。本文通过理论分析和实验方法，以6 P多联机为实验平台，对多联机的回油控制进行优化。实验表明，系统油位正常时的回油毛细管出口温度比缺油时的高35 ℃左右，因此可以采用回油毛细管出口温度判断多联机是否需要进入回油控制。由拟合温度Tj与回油毛细管出口温度Tout组成的多联机系统回油判断条件，多工况验证时判断准确。经多次优化后，内机负荷开50 %、100 %时对缺油的判断准确性提高33 %。
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