考虑排水的超高渐变率设计

作者：傅兴春

来源：中外公路, 2019, 39(05): 5-8.

DOI：10.14048/j.issn.1671-2579.2019.05.002

• 合成坡
• 纵坡
• 超高渐变率
• 有利条件
• 不利条件

为满足规范要求合成坡不宜小于0.5%的规定,以沿路线长度方向L为横坐标,距超高旋转轴距离B为纵坐标,ih=0的断面为原点,建立十字坐标系,用圆面积S的大小来表示合成坡小于0.5%的范围,结合不同平面线形和纵断面的组合形式,把公路路面排水分为"有利条件"和"不利条件",在不同条件下超高渐变率的取值各不同。结果表明:在有利条件下,0≤∣i∣<0.5%时,增大超高渐变率,能减小合成坡小于0.5%的范围,∣i∣≥0.5%时,S=0,为了能使雨水尽快排出路面范围,建议增大超高渐变率;在不利条件下,0≤∣i∣≤0.5%,增大超高渐变率,能减小合成坡小于0.5%的范围,0.5%<∣i∣<0.8%时,在超高渐变率P<1/330范围内存在P,使得S=0,0.8%≤∣i∣≤0.5%+Pmax时,在超高渐变率1/330≤P≤Pmax范围内存在P,使得S=0,∣i∣>0.5%+Pmax时,S=0,为了能使雨水尽快排出路面范围,建议增大超高渐变率。

• 单位
  中铁二院工程集团有限责任公司