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摘要
车窗开闭状态对列车火灾影响较大，而在现有研究中，对双层列车火灾烟气特性研究较少。基于计算流体动力学理论(Computational dynamics theory, CFD)，建立双层列车单节车厢的火灾数值计算模型，采用大涡模拟方法(Large eddy simulation,LES)对车内流场进行数值模拟。在火源位置、火源功率以及列车运行速度等参数不变的条件下，研究不同位置车窗的开闭状态对双层列车上下两层车厢内烟气特性的影响。结果表明，打开不同位置的车窗对车厢内烟气特性影响较大；打开火源前方的车窗使双层列车整节车厢的烟气层高度升高、CO浓度降低、烟气温度下降，车厢内烟气向有利于乘客逃生的方向发展；打开火源后方的车窗只降低车厢后部区域CO浓度和烟气温度，烟气层高度升高。根据研究结果，为双层列车逃生疏散设计提供参考。
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单位西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室
