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摘要
电动汽车充放电多目标优化调度要求兼顾电网与用户的利益，为此提出V2G模式下基于改进隶属度函数的电动汽车充放电多目标优化调度模型。以系统负荷总方差最小、车主充电费用最低为目标，同时引入分时电价引导车主对电动汽车进行有序地充放电，以减小系统负荷峰谷差并促进对风电的消纳。应用反Sigmoid函数替代传统的半降直线型函数，并作为改进隶属度函数，采用最大模糊满意度法将多目标优化问题转化为单目标问题；应用布谷鸟搜索算法对算例进行求解，并验证模型的可行性。最后，分析分时电价的波动、参与调度车辆的数量和电动汽车平均初始电量对优化结果的影响。
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