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摘要
基于一台两级增压高压共轨柴油机,建立了整机一维热力学仿真模型,研究不同气门二次开启策略对柴油机燃烧特性、NOx排放及能量分布的影响。研究结果表明:在相同气门升程时,随进气门、排气门二次开启时刻提前及进排气门同时二次开启时刻间隔增大,缸内压力和瞬时放热率峰值升高,燃烧重心前移,有效热效率升高,燃烧温度升高,NOx排放升高。在相同气门二次开启时刻时,随气门升程增大,对发动机各项指标的影响增大。不同气门二次策略相比,进排气门同时二次开启对燃烧重心、排气损失、有效热效率及NOx排放影响最大,排气门二次开启的影响最小。进气门二次开启策略的气门升程为2.4mm、二次开启时刻为上止点后210°时,能够较好改善有效燃油消耗率与NOx排放之间的折中关系。
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