高铁对区域空间公平的影响——基于省际可达性视角

作者：任晓红^*; 乔娜

来源：资源开发与市场, 2021, 37(10): 1209-1215.

• 高速铁路
• 空间公平
• 测度和分解
• 可达性

以我国31个省级城市为网络节点,基于省际可达性视角,采用变异系数、基尼系数和泰尔指数对高铁开通前后全域空间公平性进行了多角度测度和分解。结果表明:高铁开通虽然显著地提升了各省级城市的可达性,但全域空间公平程度和东部、中部和西部地区内各省级城市之间的空间公平程度均大幅降低。具体而言,西部地区内部空间公平程度最低,东部地区次之,中部地区的公平程度最高,东部、中部和西部地区对总体空间不公平性的贡献率依序为19.6%、4.8%和63.3%。因此,适度加大西部地区省际高铁建设规模,有助于提高我国的全域空间公平程度。

• 单位
  重庆交通大学