科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究航空发动机轴承腔封严系统油气两相流动特性及滑油封严与泄漏特性，建立了基于欧拉-欧拉两相流方法的封严腔-石墨密封-轴承腔封严系统和封严腔-石墨密封-反螺纹结构-轴承腔封严系统非定常求解模型。设计搭建了轴承腔油气两相流动实验装置，通过滑油封严特性实验，验证了求解方法的准确性。在此基础上，研究了不同工况条件下常规轴承腔封严系统和带有反螺纹结构轴承腔封严系统的油气两相泄漏流动特性。研究结果表明，针对常规轴承腔封严系统，转速越高，滑油泄漏量越大。压差越大，滑油泄漏量越小。反螺纹结构可以有效降低轴承腔封严系统滑油泄漏量，转速为15000r/min，压差为5kPa时，相对无反螺纹结构的轴承腔封严系统，带有反螺纹结构滑油泄漏量减小95%以上；反螺纹结构的间隙对滑油封严与泄漏特性影响不明显。
- 单位
