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摘要
为探究较低车速情况下磁浮列车和简支梁桥的车桥耦合振动情况，以国内某中低速磁浮轨道交通试验线工程的20 m跨度简支箱梁为工程背景，采用动力仿真分析软件Midas和UM,建立考虑磁浮控制系统的磁浮列车-桥梁系统仿真分析模型，针对3节编组的磁浮列车以10～80 km/h速度通过简支箱梁的过程，开展磁浮列车与简支箱梁的耦合振动分析，对磁浮列车和桥梁的动力响应结果进行分析探讨。研究结果表明：随着车速提高，列车车体的最大位移和加速度响应值逐渐增大，但均在规范限值之内；悬浮架位移和加速度响应明显大于车体，空气弹簧系统有效衰减了悬浮架传递到车体的振动；梁体跨中挠度和加速度随着车速提高明显增大，均远小于规范限值。
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