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摘要
为研究泥水平衡盾构机在全断面中风化泥岩地层下穿既有地铁隧道施工过程中常压开舱对既有线结构变形的影响，以广州地铁14号线盾构施工下穿既有3号线地铁隧道为工程背景，采用FLAC 3D有限元差分软件进行流固耦合计算，结合现场监测数据，研究下穿过程及常压开舱作业对既有线结构变形的影响。结果表明：泥水平衡盾构机在全断面泥岩地层中掘进，容易发生刀盘结泥饼问题；模拟得到按照施工计划每天掘进后常压开舱清理泥饼引起既有线的沉降量与断面变形均满足控制要求；实际施工中，采用每天掘进后常压开舱清理泥饼的方法比连续掘进多日再清理泥饼的方法平均推进速度提高了41%，大大缩短了工期；在全断面中风化泥岩中可以采用常压开舱方法，开舱过程引起的既有线结构沉降可控制在-5 mm左右。
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