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摘要
基于一台改装的4缸氢-甲醇双燃料发动机，分别研究了1 200 r/min及1 800 r/min条件下不同掺氢比对甲醇发动机燃烧循环变动的影响。结果表明：当过量空气系数小于1.4时，掺氢对改善燃烧循环变动效果不明显，但6%的掺氢比优于3%;当过量空气系数大于1.4时，掺氢能够显著改善燃烧循环变动且较高的掺氢比效果更明显；当过量空气系数大于2.0时掺氢对抑制燃烧循环变动作用不明显。
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基于一台改装的4缸氢-甲醇双燃料发动机，分别研究了1 200 r/min及1 800 r/min条件下不同掺氢比对甲醇发动机燃烧循环变动的影响。结果表明：当过量空气系数小于1.4时，掺氢对改善燃烧循环变动效果不明显，但6%的掺氢比优于3%;当过量空气系数大于1.4时，掺氢能够显著改善燃烧循环变动且较高的掺氢比效果更明显；当过量空气系数大于2.0时掺氢对抑制燃烧循环变动作用不明显。
