水膜厚度对多孔沥青路面摩擦摆值的影响

作者：汪敏; 何兆益^*; 刘奕; 官志桃; 李家琪; 王成晨

来源：昆明理工大学学报(自然科学版), 2023, 48(06): 143-151.

DOI：10.16112/j.cnki.53-1223/n.2023.06.481

• 强降雨
• 抗滑能力
• 多孔沥青路面
• 摩擦系数
• 行车安全

多孔沥青(Porous Asphalt Concrete, PAC)路面虽具有排水功能，但在短时强降雨情况下，降雨强度超过了路面的排水能力，路表就会形成不同程度的水膜，这对高速行驶的汽车造成了巨大的安全隐患.为评价多孔沥青路面在不同水膜厚度下的抗滑安全性能，通过在室内制备6种多孔沥青混合料大车辙板试件，利用摆式摩擦系数测定仪测得其摩擦摆值，并与密级配沥青混合料试件(SMA-13和AC-13)的结果进行对比分析，提出了用水膜厚度表征的多孔沥青路面摩擦系数计算模型，并在广西南宁绕城高速公路进行了实证.研究结果表明，公称最大粒径对有水膜多孔沥青路面的抗滑能力有较大影响，PAC-5要好于PAC-13和PAC-10,PAC-16抗滑能力最好；水膜厚度对SMA抗滑能力影响的敏感性较小，临界水膜厚度为0.07 mm,同样水膜厚度下SMA摩擦系数比PAC更大；9.5 mm筛孔通过率对PAC的抗滑性能有影响，但并非呈线性相关关系；通过9.5 mm尺寸筛孔的质量分数为69%多孔沥青混合料对应的摩擦摆值最大，其抗滑能力最佳.

• 单位
  广西交通投资集团有限公司; 重庆交通大学; 土木工程学院