停靠站附近间歇式公交专用道适用条件探究

作者：董友邦; 李锐^*; 曹怡; 陈悦新

来源：华东交通大学学报, 2020, 37(01): 132-142.

DOI：10.16749/j.cnki.jecjtu.2020.01.019

• 直线式停靠站
• 间歇式公交专用道
• 车辆换道
• 元胞自动机

基于STCA模型和公交优先权的概念,结合直线式公交停靠站附近的交通流运行特性,在优化车辆跟驰规则和换道规则的基础上,建立三车道元胞自动机车辆换道模型。运用建立的模型,分别对设置完全式公交专用道(DBL)和间歇式公交专用道(IBL)的道路交通运行情况进行局部仿真。考虑车辆换道率和公交发车频率,从基本图、时空图、平均速度和速度稳定性方面对比分析,进一步探究IBL策略的适用条件。结果表明,当车辆密度大于20 veh/km且公交车辆发车频率小于200 veh/h时,IBL策略较DBL策略效果更好。此时允许部分社会车辆进出公交专用道,虽然车辆换道率更高,但并不会对路段交通流造成负面影响,反而能提升车辆通行效率和道路资源利用率,减轻交通拥堵。

• 单位
  南通理工学院; 建筑工程学院; 河海大学