京张高铁八达岭长城站42m大提升高度自动扶梯设计

作者：林耀; 韩飞; 戴晓彬; 王东

来源：铁道标准设计, 2022, 66(11): 141-147.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202107290001

• 自动扶梯
• 大提升高度
• 功率计算
• 有限元分析
• 技术要求
• 安全措施
• 运输径路
• 铁路客站

京张高铁八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站，站台至地面站房全程提升高度约为62 m,进、出口通道提升高度分别达到40.145 m和42 m。为满足乘客进出站便捷，提出进、出站通道采用一级提升方案，设置提升高度为40.145,42 m的自动扶梯。为满足大提升高度自动扶梯运行需求，通过计算运行受力确定主机功率，并对扶梯桁架进行有限元建模仿真，以确保结构安全可靠。同时，针对大提升高度自动扶梯的特殊性，比较常规自动扶梯提出技术参数及安全措施的调整方案，结合现场实际情况及施工工期，确定运输径路和安装方法确保自动扶梯安装交付。目前，京张高铁八达岭长城站大提升高度自动扶梯已交付使用，最大提升高度42 m,实现近期八达岭长城站1.29万人/d、高峰小时2 350人/h的客流运输要求，是国内公共交通领域最大提升高度的自动扶梯，为日后类似工程项目的实施提供借鉴。