运营高速铁路无砟轨道桥梁移梁纠偏技术研究

作者：陈晓冈

来源：铁道工程学报, 2021, 38(04): 62-89.

• 高速铁路
• 无砟轨道
• 顶升移梁
• 纠偏
• 工程实践

研究目的:高速铁路无砟轨道线形状态直接影响轨道维护质量和旅客舒适度,受各种因素影响逐步出现了各种线形偏差问题,影响线路运营品质和安全。本文研究采用一种不影响高速铁路安全运行的桥梁顶升及移梁纠偏理论及技术,对运营高速铁路桥梁沉降与偏移进行整治,并以工程案例加以验证,以期为同类问题整治提供参考。研究结论:(1)利用内力相互传递的作用机理和摩擦阻荷原理,以桥墩作为竖向支撑和平移反力系统,提出了满足高铁运营安全条件下的高铁桥梁移梁理论方法;(2)采用数值模拟计算的方法,提出了顶升移梁纠偏时单次顶升量宜控制在10 mm以内和平移量的最大值不应超过30 mm;当采用隔墩纠偏时,单次平移量最大值不应超过10 mm;(3)通过实际案例验证,纠偏平移总体精度可控制在3 mm左右,完全满足运营高速铁路桥梁沉降与偏移整治精度和轨道精调精度要求,且能同时实现桥梁墩身沉降和偏移病害处理;(4)本文研究对运营高速铁路桥梁沉降与偏移整治具有指导意义。