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摘要
现代重型柴油机利用余热回收技术可以很好地实现制动热效率达到50%的目标。ORC WHR系统对发动机刹车比油耗(BSFC)的影响是由于较高的排气背压造成的燃油惩罚和WHR系统不归因于燃油消耗的额外功率之间的折衷。ORC模型包括一个详细的废气换热器模型和一个热力学ORC子模型,以探讨在相同的发动机负荷和转速条件下回收不同数量的余热对ORC热效率的影响。这项研究集中在发动机排气和温度最大化的最大发动机功率条件下。结果表明,当流体间的ΔT趋于零时,随着换热器表面积的增大,回收量增加,但排气背压和水冷比系统重量增加。
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