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摘要
为了研究不同重合率对客车追尾碰撞车身后部结构和车内乘员安全性的影响,建立了6127型客车40%偏置碰撞和100%重合率客车追尾碰撞有限元模型,分别进行追尾碰撞有限元的仿真计算,对比分析在两种重合率追尾碰撞下车身后部结构的变形、座椅头枕处的加速度、车内假人颈部的损伤值Nkm和后排座椅的位移变化量,发现40%偏置追尾碰撞时的强度小于100%重合率碰撞强度,但40%偏置追尾碰撞导致客车后部的车身变形相对较大,建议用来评价客车车身结构的安全性; 100%重合率追尾碰撞可用来评价车内乘员颈部损伤程度,两种碰撞方式不可相互替代。
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