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摘要
为缩短船舶过闸时间和节约船闸用水，该文提出了一种气囊与输水系统相结合的新型船闸。基于典型的船闸尺度和气囊设计方案，采用输水动态仿真方法，研究了气囊充气流量对闸室水动力特性的影响，估算了闸室内船舶停泊条件。研究结果表明：气囊充气过程中，闸室中部形成一个明显的分流带，水体分别流向上下游闸首后呈现震荡型水流现象；当充气流量由Q=35.89 m3/s增加至77.43 m3/s，闸室纵向最大水面比降呈线性增加，相应的船舶纵向水平分力满足停泊要求，相比无气囊方案省时率达1.85%-21.11%且省水率达33%左右。
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单位中交第二航务工程勘察设计院有限公司; 重庆交通大学
