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摘要
以色列某地铁车站由于特殊施工承包安排，车站分为外箱和主体结构两阶段施工，其中外箱包括地下连续墙、顶部钢甲板和临时底板。由于地下水位较高，当盖挖车站外箱建成临时底板并停止降水后，临时底板会受到较大的水浮力，此时车站永久结构和顶部回填土尚未施工，需进行抗浮验算。通过理论计算和有限元分析，验算车站外箱整体抗浮，确定临时底板与地下连续墙新旧混凝土连接界面处内力设计值，并按规范验算界面抗剪承载力。结果表明，车站外箱整体抗浮安全。参考国外规范和中国规范，界面抗剪承载力满足要求。按中国规范计算所得界面抗剪承载力相对按国外规范计算结果较小，其原因在于未能充分考虑设计方案中较高钢筋强度、较大钢筋直径的贡献。
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