科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
地铁大规模建设和运营消耗了大量资源能源，已逐渐成为城市交通环境影响的主要贡献源。基于生命周期评价(life cycle assessment, LCA)方法，以深圳市为研究区域，定量分析了地铁建设过程的资源与能源消耗强度，选取全球变暖潜能值(global warming potential, GWP)为度量指标，构建了地铁建设碳排放分析框架及测算方法，并基于情景分析法预估了减排潜力。结果表明：截至2020年底，深圳已开通运营的地铁线站建设造成的碳排放量约累积达到2730万t CO2e,其中地铁车站建设碳排放量占比约为72%,地铁隧道建设碳排放量占比约为28%。建设阶段单位里程盾构隧道碳排放强度约为1.3万t CO2e/km,单位面积车站碳排放强度约为371 t CO2e/100 m2。通过推广绿色建造技术，如采用再生混凝土和再生钢材，地铁建设阶段最高碳减排率可达到8.5%/a, 2021—2035年累积节碳可达到508万tCO2e,可一定程度上能缓解地铁建设的碳排放压力。
- 单位
