组合赋权云模型在高速公路通道适应性评价上的应用

作者：李彬; 朱朋朋^*; 肖润谋; 李子添; 靳引利

来源：交通运输工程学报, 2023, 23(05): 223-233.

DOI：10.19818/j.cnki.1671-1637.2023.05.015

• 交通运输
• 高速公路
• 通道适应性
• 云模型
• 道路拥挤度
• 收入分配系数

为了科学评价高速公路通道与区域发展之间的适应性，分析了高速公路通道对区域经济的影响因素；利用反映像相关矩阵的评价指标筛选方法进行指标降维，建立了区域高速公路通道适应性评价指标体系；通过灰色关联度进行客观赋权，计算了模型各评价指标的权重，并在算法中弥补因层次分析法(AHP)主观判断造成的误差；建立了AHP-灰色关联度混合约束锥的云模型，并对2019年沈海高速公路通道46个路段进行评价；针对不适应路段在扩容改造、差异化收费和主动交通管理等方面的问题，提出了相关改进意见和具体措施。研究结果表明：将高速公路适应性评价指标由18个降为9个，在不影响模型精度的同时，可以大幅度降低模型复杂度；沈海高速公路的适度超前路段、总体适应路段、初步适应路段、相对滞后路段、严重制约路段占比分别为6.52%、21.74%、43.48%、21.74%、6.52%;与传统数据包络分析(DEA)模型相比，AHP-灰色关联度混合约束锥的云模型评估出的适度超前路段减小17.39%,初步适应路段增加43.48%,严重制约路段增加6.52%,并以福州市内路段、泉州市内路段、晋江市内路段和厦门市内路段不适应程度最为严重，这些严重制约路段在传统DEA模型中并未评价出来。可见，使用AHP-灰色关联度组合赋权的云模型可以提高评价结果的准确性和科学性，是解决高速公路通道适应性评价问题的一种有效方法。

• 单位
  交通运输部规划研究院; 长安大学