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摘要
为了研究车用锂离子动力电池模组的散热性能,本文以5×10等间距排列的18650锂离子电池模组为研究对象,采用ANSYS AIM软件仿真了电池模组的风道方向、排布方式、进出风口位置、放电倍率对电池散热的影响。结果表明,在相同风速下,横向风道模型的电池温差低于纵向风道模型。随着风速增加,电池的最高温度、平均温度和温度差均降低。风速大于1m·s-1时,电池温差由大到小顺序为:错开排列、长方形排列、双梯形排列、梯形排列。与两侧壁面各开一个进出风口的横向风道模型相比,在进风口一侧增加一个出风口以及两侧壁面分别开设4个散热孔的横向风道模型电池的最高温度、平均温度、温差降低幅度较大;放电倍率影响电池温度和温差,放电倍率较高者,电池温度和温差较大,本实验条件下不同放电倍率下的电池温差仅为1.34℃～4.0℃,这说明该模型结构下的电池散热性能相对较好。
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